Spidertracks är ett satellitbaserat system för att kunna följa ett flygplan på dess väg, och om man så önskar, aktivera en alarmeringsfunktion som skickar ett SMS och/eller E-mail till förutbestämda mottagare, så att om något händer får dessa ett meddelande om var flygplanet nödlandat eller i värsta fall störtat.
Systemet har en inbyggd GPS mottagare och en satellit kommunikations modul som arbetar med Iridium satelliterna.
Iridium har (till skillnad från konkurrerande system) garanterad världstäckning 24/7. Så om man bara placerar enheten så att den ser så mycket himmel som möjligt, (ovanpå instrumentpanelen t ex) så har man alltid full täckning.
Detta är alltså ingenting som arbetar i mobiltelefon systemet med den dåliga täckning man har i det från luften, utan  detta är ett riktigt satellitbaserat system.
Spidertracks S3 uppdaterar sin position varannan minut och skickar den direkt vidare till en web-sida där man på en Google Maps karta kan se exakt var planet befinner sig. Man får dessutom upp planets fart, kurs och höjd och tidpunkt i en textruta vid varje uppdateringspunkt på kartan.
Detta kan vara intressant för t ex flygskolor som vill följa elevens EK flygningar, eller flygklubbar som vill ha koll på var deras uthyrda flygplan befinner sig o s v. Kan också  tänka mig att segelflyget har nytta av Spidertracks i samband med tävlingar där man exakt kan se hur långt deltagarna har flugit och vilken väg de har tagit.
Det är naturligtvis "som gjort" för bl a helikopterföretag som har flera enheter som man vill ha egen uppföljning på, speciellt om de flyger i otillgängliga områden där annan kommunikation inte fungerar.
Jag vill inte förringa färdplans systemet, men personligen skulle jag lita mer på Spidertracks och egen uppföljning om denna sköts av en person som är insatt i flygningen.
Inga andra personer än de som Spidertracks ägaren själv väljer kan logga in på websidan och följa flygningarna.

Det finns alltså en inbyggd säkerhets funktion i systemet som kallas Spiderwatch (valbar), och det innebär att om Spidertracks slutar att rapportera positionen så skickas ett SMS och E-mail till den eller de som man förutbestämt skall ha ett sådant meddelande. Den personen kan då antingen kontakta piloten via mobiltelefon och kontrollera om allt är som det skall, eller gå vidare och kontakta Flygräddningen och meddela tid och plats för det saknade planet. Detta är ett betydligt  effektivare och snabbare sätt att hitta ett flygplan än att förlita sig på en ELT som kanske inte fungerar efter kraschen eller en PLB som kanske inte kan aktiveras av en medvetslös pilot.
Om planet skulle krascha så är det inte Spidertracks enheten i flygplanet som skickar ut ett nödmeddelande utan det är systemet i sig själv (websidan) som gör det i och med att den inte längre får någon rapport från Spidern. Så även om Spidern skulle totalförstöras i kraschen kommer systemet ändå att larma och ge positionen för kraschen på kartan, max 2 minuter fel. (Positionsuppdateringen kan ökas till 1 minuts intervaller med en enkel knapptryckning om piloten känner att han har behov av det i en kritisk fas av flygningen).
Trycker man på SOS-knappen blir positionen uppdaterad var 30:e sekund och därmed blir positionen för kraschen väldigt exakt.

Rent praktiskt fungerar det så att man tar sin Spider, som är flyttbar mellan olika flygplan, sätter den ovanpå instrumentbrädan, kopplar in den till planets batteri genom cigarett tändar uttaget. Den har alltså inga inbyggda batterier som tar slut när man som mest behöver dem. När man slår på planets master switch, startar Spidern automatiskt upp, visar att den först har kontakt med GPS systemet och därefter med Iridium systemet som den loggar in på.
När planet uppnår 40 knop på banan  börjar den att automatiskt rapportera position, fart, höjd och kurs och tid.
Den sköter sig m a o helt själv. Inte förrän vid landningen måste piloten aktivt annullera Spiderwatchen om den har varit aktiverad. Gör han inte det, utan bara stänger av planets master switch så kommer systemet att tro att något hänt och skickar ut alarm meddelanden till de förvalda personerna.
Piloten kan själv vara en av dessa personer,  och får då meddelandet på sin mobiltelefon och kan då bara slå på Spidern igen och stänga av den på rätt sätt igen. Det är alltså inget meddelande som går direkt till någon myndighet typ Flygräddningen så man behöver inte vara rädd för att ha orsakat en utryckning eller något i den stilen.

Personligen använder jag den mest som "tracking device" så att jag kan se och spara mina flygningar i efterhand. Endast vid speciella tillfällen, t e x långflygningar över obebodda trakter har jag Spiderwatch aktiverad och kan då känna mig lugn att någon vet exakt var jag eventuellt behöver nödlanda. Det kan ju vara utanför mobiltelefon räckvidd och då kan man utnyttja en annan av finesserna, nämligen att med en knapptryckning skicka iväg ett av fyra förutbestämda meddelanden.  T ex "nödlandat men jag är ok". Är man utanför mobiltäckning är ett sådant meddelande guld värt!

Mer information, filmer o s v följer senare här.

Men under tiden kan ni gå in på  www.spidertracks.com för mer ingående information och priser.
Gå även in på youtube.com  och sök på spidertracks, där finns flera filmer som beskriver systemet.

Vi är representant för Spidertracks i Norden.

Priset för S3 är $995 USD + moms. Iridium trafikkostnader tillkommer enligt lista på  www.spidertracks.com .

En demo enhet (S3) finns i butiken på Sturup och kan lånas ut för utvärdering (mot en deponering).

For more info in english. please contact us